Grand service de portage de culasse de voiture CNC

Les ports de culasse font référence au processus de modification des ports d'admission et d'échappement d'un moteur à combustion interne pour améliorer la quantité de flux d'air. Les culasses, telles qu'elles sont fabriquées, sont généralement sous-optimales pour les applications de course en raison de leur conception et sont conçues pour une durabilité maximale, d'où l'épaisseur des parois.

Pour ceux qui ne souhaitent pas modifier radicalement les orifices, les irrégularités des orifices et les grumeaux de coulée (appelés flashing) sont supprimés. La zone critique du siège de soupape à l'orifice est mélangée et la jonction de l'adaptateur au collecteur est également adaptée et mélangée, l'orifice complet et la chambre de combustion sont remodelés, la zone est façonnée et profilée pour un débit maximal tout en maintenant la vitesse d'écoulement. pour les augmentations de puissance tout au long de la plage de régime.

Il est communément admis que le portage implique l’agrandissement des ports à la taille maximale possible et l’application d’une finition miroir. Or, ce n’est pas le cas. Certains ports peuvent être agrandis à leur taille maximale possible (en accord avec le plus haut niveau d'efficacité aérodynamique), mais ces moteurs sont des unités très développées et à très grande vitesse où la taille réelle des ports est devenue une restriction. Les ports plus grands font circuler plus de carburant/air à des régimes plus élevés, mais sacrifient le couple à des régimes inférieurs en raison d'une vitesse de carburant/air plus faible. Une finition miroir du port n’apporte pas l’augmentation que suggère l’intuition. En fait, dans les systèmes d’admission, la surface est généralement délibérément texturée jusqu’à un degré de rugosité uniforme pour favoriser l’évaporation rapide du carburant déposé sur les parois des ports. Une surface rugueuse sur certaines zones du port peut également modifier l'écoulement en dynamisant la couche limite, ce qui peut modifier sensiblement le chemin d'écoulement, augmentant éventuellement le débit. Ceci est similaire à ce que font les fossettes sur une balle de golf.

Le portage CNC est très précis car il est contrôlé par ordinateur. Nous pouvons calculer la section transversale requise et usiner le port à cette dimension à chaque fois (moins de 0,001"). Nous pouvons également maintenir une taille constante dans tout le port. Par conséquent, chaque port de la tête sera identique et chaque tête portée sera le même. C'est un énorme contraste avec le portage de chaque tête à l'aide d'outils de meulage et de ponçage à la main.

La culasse est une pièce moulée distincte boulonnée à la partie supérieure du bloc-cylindres qui fournit de l'air et du carburant et élimine les gaz d'échappement du cylindre. Il est fabriqué en fer ou en aluminium et abrite les composants suivants.

Composants d'une culasse

-Le joint de culasse se situe entre la culasse et le bloc moteur, où il fait office de joint. En conséquence, il empêche les fuites et le mélange de l'huile et du liquide de refroidissement du moteur ;

-Les ports d'admission fonctionnent dans la circulation de l'air dans la chambre de combustion et la culasse ;

-L'orifice d'échappement élimine les gaz d'échappement de la chambre de combustion, réduisant ainsi la pression interne pouvant provoquer une explosion ;

-Les bougies d'allumage fournissent la puissance nécessaire pour démarrer le processus de combustion ;

-L'arbre à cames de tête est responsable de la fermeture et de l'ouverture des soupapes ;

-Des pièces de culasse supplémentaires fonctionnent dans la circulation des liquides de refroidissement et du lubrifiant dans le moteur.

L'importance de la culasse

-La culasse est très importante dans la fabrication de pièces automobiles, telles que :

-Il abrite des composants tels que les soupapes et conduits d'échappement d'entrée et de sortie, les injecteurs de carburant, les bougies d'allumage et les arbres à cames.

-Servir de canal pour le liquide de refroidissement, l'huile et les gaz de combustion.

-Absorption de la chaleur produite par le moteur, le refroidissant ainsi et évitant les pannes moteur

-Fonction d'étanchéité de la chambre de combustion. En conséquence, il sert de centrale de contrôle mécanique du moteur.

-Supprimer la compression qui provient de la pression de combustion.

Comparaison des culasses en fonte et en aluminium

La culasse fonctionne dans un environnement de températures élevées. De ce fait, le choix du matériau de construction est très important. Parmi les matériaux utilisés pour fabriquer les pièces, la fonte et l’aluminium sont les plus courants.

D'une part, les fabricants de pièces automobiles préfèrent utiliser la fonte comme matériau principal pour l'usinage des culasses en raison de sa durabilité et de son faible coût. Cependant, il est lourd et dissipe moins la chaleur. D'un autre côté, les culasses en aluminium sont plus légères, d'où leur application dans les voitures de performance et de course. Désormais, les moteurs à essence utilisent une culasse en aluminium, tandis que les moteurs diesel utilisent majoritairement de la fonte.

étiquette à chaud: grand service de portage de culasse de voiture CNC, Chine grands fabricants de services de portage de culasse de voiture CNC, fournisseurs, usine, diaphragmes usinés CNC, Vis usinées CNC, pièces d'usinage CNC en plastique, supports usinés CNC, pièces d'usinage CNC en acier inoxydable, Connecteurs usinés CNC